C'est avec plaisir que je prends en main pour Grantomobil.fr et GT AUTO sur Youtube le nouveau Suzuki IGNIS micro-hybridé... En effet nous reviendrons sur le système SHVS qui assiste le moteur thermique avec pour objectif une réelle économie d'énergie dès les premiers kilomètres... Départ de chez CCIE direction Schoelcher en Martinique la ville des TAGS ... TAGS à découvrir aussi tout au long de notre essai vidéo IGNIS HYBRID...

 

Marrant, beau, pratique, les qualificatifs ne manque pas pour se convaincre que se petit SUV de poche plaît, il plaît parce qu’il est racé sans doute, un peu décalé et taillé très sûrement pour la ville... En effet, ses dimensions 3,70 mètres de longueur pour 1,66 de largeur font de lui un baroudeur audacieux et malin qui se faufile dans les rues de Fort de France sans aucune difficulté et en bonus avec un bel espace habitable... Et si toutefois vous devez gravir des Mornes alors sachez que le petit IGNIS sait grimper déjà dans sa version 2 roues motrices (Notre essai...), mais peut également s'équiper du ALLGRIP AUTO by SUZUKI qui le propulse alors en 4 roues motrices...

Côté style en dehors d'une multitude de teintes de carrosserie notre modèle d'essai est équipé en finition bitons avec le toit noir mais vous pouvez conjuguer comme bon vous semble même à l’intérieur avec une sellerie qui s'accorde selon celle de la console centrale, orange ou gris titane... Des phares à LED en demi-lune incrustés par des feux de route qui surplombent les anti-brouillards la face avant de l'IGNIS HYBRID annonce la couleur, celle d'un baroudeur compact très urbain... Sur les flancs arrières 3 griffes viennent sous les barres de toit comme une signature alors que la garde au sol élevée facilite aussi l'accès sur nos plages tout comme celui à bord du véhicule !

 

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Mais la grande innovation c'est bien-sur l’hybridation avec le nouveau système SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Susuki...). Ce système permet de récupérer une partie de l'énergie cinétique du véhicule au moment de sa décélération ou de son freinage pour recharger une batterie Lithium-Ion plcée sous le siège conducteur... Le système assiste le moteur thermique sur les phases d'accélérations... L'apport immédiat du couple du moteur électrique est de 50 Nm et permet une économie de carburant de fait... Le système veille également à la coupure automatique du moteur à l'arrêt ou à la fin des freinages du véhicule... Il joue ensuite le rôle de relancer le moteur à chaque accélération...

A l'intérieur qui dit SUV dit généralement position de conduite surélevée. Ce n'est pas vraiment le cas à bord de l'Ignis, qui offre une posture assez traditionnelle, aidée par des sièges offrant un bon maintien latéral. Malgré une assise un peu courte, ils délivrent un confort correct. A l'arrière, l'habitabilité est impressionnante compte tenu du gabarit... Selon les options apparaît un écran tactile 7" très facile d’utilisation avec GPS, caméra de recul et connectivité smartphone, ainsi que le régulateur-limiteur de vitesse, le freinage actif d’urgence et le démarrage sans clef. Malgré son positionnement de mini-citadine, l’Ignis dispose de série de la climatisation, d’une prise USB, des feux automatiques et de trois places arrière sur une banquette rabattable 60/40. Dès le milieu de gamme, celle-ci se mue en deux sièges indépendants et coulissants.

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L’Ignis Hybrid Suzuki propose un moteur atmosphérique Dualjet. Ce petit 1200 cm3 quatre cylindres délivre 90 ch. Même si on ne dépasse pas les 835 kg avec la transmission 2x2, force est de reconnaître que la petite Suzuki mériterait quelques chevaux supplémentaires... Mais à l'usage sur notre autoroute comme sur les routes du Nord Martinique le 1,2l Hybridé semble suffisant surtout que la consommation va dans le bon sens avec moins de 5 litres sur nos trajets mixtes...

 

Micro SUV, micro-hybridé, le Suzuki 1,2l DUALJET HYBRID SHVS est proposé à partir de 19990 euros c'est à vous de l'essayer, il peut facilement vous convaincre car il à quelques arguments pour se faufiler en notre bourgs et nos plages avec sur le toit une planche à voile ou de surf... Moi je valide...

Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr et GT Auto sur YouTube...

Pour faire l'essai du nouveau SUZUKI IGNIS chez CCIE appuyez ici !!!

Notres avis :

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 16.83/20

Comportement routier : 17

Freinage : 16

Agrément : 17

Confort global : 16

Confort des sièges : 16

Insonorisation et bruit perçu : 17

 Bruit d'air : 17

 Bruits parasites : 16

Finition / qualité des plastiques : 16

Qualité son/autoradio : 16

Habitabilité : 18

Volume de coffre : 17

 Puissance moteur et relances : 16

Couple moteur : 17

Consommation : 18

Agilité sur la route : 17

Style : 18

Fiabilité : 18

La fiche technique :

Motorisation Suzuki 1.2l DualJet 90 ch esssence SHVS
Moteur	1.2 DualJet
Energie	Essence 4 Cylindres
Cylindrée	1242 cm³
Alimentation	Essence
Puissance	90 ch / 66 kW
Couple maxi.	120 Nm
Transmission
Roues motrices	avant
Boîte de vitesse	Manuelle 5 rapports
Direction
Direction	Assistée a crémallière
Type	Electrique
Diamètre de braquage	NC
Freinage
Freins avant	Disques
Freins arrière	Disques
Options	ABS
Roues / pneus
Jantes	Aluminium
Pneumatiques	Avant 175/65 R15 Achetez ces pneus moins chers ici ! Arrière 175/65 R15 Achetez ces pneus moins chers ici !
Suspensions
Train avant	NC
Train arrière	NC
Contrôle de trajectoire	NC
Dimensions et capacité
Longueur	370 cm
Largeur	160 cm
Hauteur	160 cm
Empattement	2.44 m
Poids à vide/PTAC	835 kg
Coffre mini / maxi	267 l / 1097 l
Garde au sol	180 mm
Performances
Vitesse maximale	170 km/h
0 à 100 km/h	11.8 s
Consommations
Cycle urbain	4.7/100km
Extra urbain	4.1/100km
Mixte	4.3/100km
Emission de CO2	98 g/km
Equipement de série
Equipements principaux	Voir notre article
Production
Début de commercialisation	2019
Fin de commercialisation	NC
Tarif
Prix de base	€
Prix du modèle essayé	Prix à partir de : 19.990 euros ! Financez cette auto aux meilleurs taux avec Crédit Mutuel ici !