Dévoilé au Mondial de l'automobile, en octobre dernier, le DS3 Crossback arrive enfin sur nos routes martiniquaises. C'est donc avec plaisir que nous avions rendez-vous ce matin chez DS Martinique pour faire l'essai du nouveau DS3 Crossback 1,2 l Purtech, (essence), de 130 ch doté de la boîte automatique EAT 8...

Une stratégie de DS France qui se décline sur le DS3 Crossback
"2019 va être une année importante avec le lancement de la DS3 Crossback qui va renforcer la gamme et tient la promesse faite au marché d’un nouveau produit par an. DS3 Corssback élève encore le jeu de la marque d’un cran dans son segment avec pour la première fois une offre de conduite autonome de niveau 2 et des feux full matrix", assure le directeur général de DS Yves Bonnefont. . "Nous avons beaucoup d’ambition pour cette voiture qui arrive ce deuxième semestre 2019 dans les showrooms"... Et depuis peu sur les Antilles et la Martinique dixit Grantomobil.fr...

Commercialisée au printemps, la DS3 Crossback est le premier véhicule du groupe a être bientôt disponible en Martinique avec une motorisation électrique (e-tense) avec une autonomie annoncée à près de 320 km WLTP (80% de recharge en 30 min sur une solution publique 100 kW à charge rapide) et cela quelques semaines après son lancement....

Parlons d'entrée de jeux des différentes finitions, le DS3 Crossback est proposé sous 5 gammes : Chic notre essai en Martinique, So Chic, Performance Line, Performance Line+ et Grand Chic.

Rappelons enfin que le DS3 Crossback est disponible sous 6 motorisations différentes.

3 blocs essence :

- 1.2l PureTech 110 chevaux (boîte manuelle)

- 1.2l PureTech 130 chevaux (boîte automatique EAT8 notre essai en Martinique)

- 1.2l PureTech 155 chevaux (boîte automatique EAT8)

2 blocs diesel :

- 1.5l BlueHDi 100 chevaux (boîte manuelle)

- 1.5l BlueHDi 130 chevaux (boîte automatique EAT8)

1 bloc électrique :

- 100 kW 136 chevaux

Côté extérieur j'ai vraiment apprécié les lignes fluides comme dessinées au laser... En matière de style, le DS3 Crossback ose beaucoup. S'il reprend quelques attributs de son grand-frère le DS7 Crossback ou de la DS3 comme la calandre hexagonale, le toit flottant et le jonc chromé arrière, on observe surtout de grosses nouveautés : les projecteurs avant ondulés, la signature LED verticale en forme de Z ou encore l'aileron de requin sur le pied milieu entre les 4 portes. Les projecteurs justement embarquent une innovation technologique baptisée DS Matrix Led Vision. Composés de quinze segments qui s’allument et s’éteignent indépendamment les uns des autres, ils permettent de rouler pleins phares sans jamais éblouir les véhicules croisés et suivis.

Une fois de plus les ingénieurs de DS font dans l’innovation parfaite en proposant aux clients de la marque un coup de crayon assez bluffant et permettent un véhicule personnalisable je pense aussi au bi-ton, j'en veux pour autre preuve les lécheurs de vitre et une antenne invisibles, le bi-ton donc, des poignées de porte affleurantes se déployant et se rétractant automatiquement à mesure que l’on s’approche ou s’éloigne du véhicule. Ses dimensions sont contenues avec une longueur de 4,12 m, soit respectivement 7 et 18 cm de moins que l’Audi Q2 et le Mini Countryman, ses deux (principaux) rivaux.

Le nouveau DS3 Crossback offre le meilleur niveau d’équipement et de finition de la catégorie. Il ne vise donc pas la concurrence française, mais cible plutôt les deux modèles allemands que j'évoquais... Côté conduite, il revendique le meilleur compromis entre confort (de sellerie cuir comme de suspensions) et dynamisme, mais montre également beaucoup en termes d’insonorisation et plus globalement en agrément de conduite. Le poste de conduite, lui, est 100% numérique avec un combiné personnalisable (de série), un affichage tête haute (en option) matérialisée par une lame transparente et un grand écran central tactile de 10,3 pouces en format HD. Les palettes sont accrochées au volant, les aides à la conduite sont foisons en fonction de vos besoins : Ecran tactile 10,3 pouces, Kit mains-libres Bluetooth, Prise USB, Aide au démarrage en côte, Allumage des phares automatique, Frein stationnement électrique automatique, Limiteur de vitesse, Régulateur de vitesse... Les passagers arrières sont installés dans un vrai confort malgré un regret : la garde au jambes un peu restreinte... Mais la note est rehaussée par la qualité de sellerie que j'évoquais un peu plus haut dans cet article !!!

Fougueux et collé à l'asphalte de nos petites routes sinueuses de Martinique, le DS3 Crossback défend une certaine nervosité et une belle qualité de reprise !!! Cela ne sera pas pour déplaire à quelques jeunes femmes impatientes ou quelques jeunes hommes pressés de les rencontrer... Citadine ? Oui sans possible doute, Chic et vraiment branché avec son look plutôt futuriste le DS3 Crossback se faufile dans les petites rues de Fort de France se faisant aussi facile à garer qu'à déplacer... Pour nous c'est déjà le retour en concession des bons points a distribuer sans contrefaçons tant ce petit Crossover urbain DS3 Crossback nous à convaincu en pimentant notre essai, il peut par conséquent ravir nos lecteurs et sûrement nos lectrices...

A vous d'essayer le nouveau DS3 Crossback 1,2L 130 ch EAT8 chez DS Martinique en appuyant ici !!!

Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr et GT Auto sur Youtube !

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 17.55/20

Comportement routier : 17

Freinage : 18

Agrément : 18

Confort global : 18

Confort des sièges : 18

Insonorisation et bruit perçu : 18

 Bruit d'air : 19

 Bruits parasites : 19

Finition / qualité des plastiques : 17

Qualité son/autoradio : 17

Habitabilité : 17

Volume de coffre : 16

 Puissance moteur et relances : 17

Couple moteur : 17

Consommation : 17

Agilité sur la route : 17

Style : 18

Fiabilité : 18

La fiche technique :

Motorisation DS3 Crossback Puretech CHIC
Moteur	1.2 e-THP Trois cylindres en ligne
Energie	Essence
Cylindrée	1 199 cm³
Alimentation	Turbo
Puissance	131 ch / 96 kW
Couple maxi.	230 Nm
Transmission
Roues motrices	Traction
Boîte de vitesse	Automatique 8 rapports
Direction
Direction	Assistée a crémallière
Type	Electrique
Diamètre de braquage	10,6 m
Freinage
Freins avant	Disques
Freins arrière	Disques
Options	ABS
Roues / pneus
Jantes	Aluminium
Pneumatiques	Avant 215/60 R17 Achetez ces pneus moins chers ici ! Arrière 215/60 R17 Achetez ces pneus moins chers ici !
Suspensions
Train avant	Roues indépendantes, Essieu à bras tirés, avec traverse déformable, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques et barre antiroulis.
Train arrière	Roues indépendantes, Essieu à bras tirés, avec traverse déformable, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques et barre antiroulis.
Contrôle de trajectoire	NC
Dimensions et capacité
Longueur	412 cm
Largeur	179 cm
Hauteur	153 cm
Empattement	2.56m
Poids à vide/PTAC	1 205 kg
Coffre mini / maxi	350 l utile 1050 l
Réservoir	44 l
Performances
Vitesse maximale	196 km/h
0 à 100 km/h	9.2 s
Consommations
Cycle urbain	5.8l/100km
Extra urbain	4.3l/100km
Mixte	4.9l/100km
Emission de CO2	111 g/km
Equipement de série
Equipements principaux	Voir notre article
Production
Début de commercialisation	2018
Fin de commercialisation	NC
Tarif
Prix de base	25000 €
Prix du modèle essayé	43200 € Financez cette auto aux meilleurs taux avec Crédit Mutuel ici !