Il y a déjà plus de 2 ans, pour le mondial de Paris 2016, tout le monde avait été frappé par la réussite de ce nouveau modèle. Baptisé BMW X2, le nouveau SUV ou SAC pour Sport Activity Coupé de chez BMW se veut une définition plus sportive au très réussis BMW X1, modèle le plus vendu de la marque à ce jour. Départ de chez BMW Martinique !

La vidéo parle d'une X2 SDrive alors qu'il sagit bien d'une XDrive 4 roues motrices toutes nos excuses... De l'audace de l'audace... Garde au sol abaissée, toit légèrement plus bas, pavillon fuyant, le BMW X2 à tous les gènes d’un coupé sportif à l’instar des X4 et X6 de la marque. Les ingénieurs de la marque allemande semblent avoir joué les maîtres designers en posant sur une feuille le dessin d'un X1 puis d'un coup de crayon évident lui ont étiré la face avant tout en la rabaissant et pour ce qui est de l'arrière à mon goût des plus réussis, là aussi les ingénieurs semblent avoir joué les souffleurs de fer en projetant vers l'extérieur des formes suaves et sportives. Alors qu'il partage la même plate-forme le X2 Pack M rompt avec les lignes sages et bourgeoises du X1... Oui ! Du caractère... Ce BMW X2 XDrive 18D 150 cv boîte auto en a du caractère autant qu'il en faut, lui même (Le caractère), signé de quelques détails bien vus qui ravivent le coté sportif du X2, notamment avec le rappel du logo sur les ailes arrières façon BMW coupé C et CS des années 70.

Notre version d’essai est équipée du pack M Sport caractérisé par des passages de roues, des bas de caisse et une calandre grisés pour un coté un peu plus baroudeur. Miam... Difficile dès lors de ne pas se démarquer des autres modèles de la marque à l’hélice, mais aussi des autres conducteurs de notre île d'autant que côté agressivité sportive le 1,8L 150D donne quelques très bonnes accélérations et laisse quelques automobilistes loin derrière sur notre rocade où sur la montée de Case-Pilote... Miam donc...

Plus bas qu'un X1 (1,53 m contre 1,60 m) et plus court (4,36 m contre 4,44 m) mais tout aussi large (1,82 m) et avec le même empattement (2,67 m), le X2 adopte une forme plus dynamique. Logiquement, on perd un peu en volume de coffre avec entre 470 et 1355 litres selon les configurations (contre 505-1505 pour le X1), ce véhicule vise plutôt les couples avec 1 ou 2 enfants et les actifs urbains même s'il reste compatible avec un usage familial, avec notamment un bon espace général au niveau de places arrière. Le diesel est particulièrement bien assourdi : on l’entend à peine et lors des accélérations, il laisse tout juste  filtrer quelques vibrations et autres sons dérangeants. De plus, la transmission automatique à huit rapports réagit mieux que celle que nous avons essayée sur le X1 notre essai ici ! Dans les virages, le X2 laisse percevoir sa masse, filtre les sensations, mais il se révèle précis. Il se comporte plus comme une berline que comme le X1. La version M Sport X de notre voiture de test rabaisse la carrosserie de 10 millimètres grâce à la suspension M Sport et cela permet de parfaitement contrôler les mouvements de caisse dans les virages. Dans tous les cas, l’adhérence ne manque jamais même sur les routes humides de bellefontaine...

Le confort ? Il souffre un peu de la combinaison d'une suspension sportive et de grandes roues de 19 pouces : l'amortissement est raide et à basse vitesse. Si vous préférez le confort au sport, les versions M Sport sont à délaisser et il vaudra sans doute mieux opter pour de plus petites jantes. Mais il est vrai qu'en faisant le choix du X2 Pack M ou non de la marque Bavaroise le client espère ce type de comportement pour une conduite bien plus sportive quand-il en aura le besoin... Vous pouvez généralement choisir parmi trois versions : la version standard du X2 et les versions sportives M Sport et M Sport X sur commande. Ces deux dernières profitent de la suspension M sport, garnissent l’habitacle d’Alcantara, et choisissent des couleurs contrastées pour mieux masquer les grands panneaux de carrosserie. Côté conducteur et confort du poste de pilotage, nous retrouvons tout le savoir faire BMW quand il s'agit de ne pas embrumer l'attention avec des instruments inutiles tout y est et tout est bien pensé... A l'arrière la qualité d'assise est bien là comme le passage aux jambes plutôt large et tout cela rajoute au sentiment de confort général...

Outre les indispensables radars de stationnement avant et arrière, on retrouvait également la caméra de recul, toujours aussi appréciable, mais également le limiteur/régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente. A cela s’ajoute le HUD (affichage tête haute) qui vient afficher les principales indications (vitesse, données de navigation…) directement sur le pare-brise. On retrouve également un système de lecture des panneaux, permettant à la voiture d’afficher les interdictions/limitations de vitesse en temps réel, sans oublier la détection de piétons (avec freinage automatique), les feux de routes anti-éblouissement, l’avertisseur de franchissement de ligne (qui envoie une vibration dans le volant) ou l'assistant pour se garer en créneau par exemple le 'Park Assist'... Les amateurs de high-tech apprécieront également la possibilité de recharger son smartphone sans fil (via induction), mais aussi la compatibilité Apple CarPlay, sans compter la présence de l’écran 8,8″ (en 1280 x 480 pixels) permettant de profiter d’une interface tactile, des commandes vocales et de iDrive donc.

Athlétique, compacte, audacieux, dynamique, voilà qui caractérise parfaitement la philosophie de ce BMW X2 18D 150 XDrive BVA8. Plutôt 'hybride' physiquement par comparaison au reste de la gamme, le X2 séduit incontestablement ceux qui recherchent un véhicule personnalisé, confortable, mais qui propose également un réel plaisir de conduite, quasi identique à celui d’une berline. Pour moi c'est le coup de cœur de ce début d'année tant sur le plan des lignes si particulières que sur celui de la façon du X2 de correspondre à presque toutes mes attentes sur un petit SUV sportif et citadin... D'autant que côté service après-vente c'est le jour et la nuit avec le nouveau concessionnaire et donc la disparition des parfois aberrations du SAV d'Autan Lontan... BMW Martinique est entré dans une démarche ISO 9001 dès sa reprise par Rudolf Sperl et ses équipes techniques... Mes notes seront forcement à la hauteur mais c'est à vous de vous faire une idée encore plus réelle en allant l'essayer... Miam...

Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr et GT Auto !

Pour faire l'essai du BMW X2 X-Drive 18D 150 cv Pack M appuyez ici !

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 18.22/20

Comportement routier : 18

Freinage : 18

Agrément : 18

Confort global : 19

Confort des sièges : 19

Insonorisation et bruit perçu : 19

 Bruit d'air : 19

 Bruits parasites : 19

Finition / qualité des plastiques : 18

Qualité son/autoradio : 17

Habitabilité : 19

Volume de coffre : 17

 Puissance moteur et relances : 18

Couple moteur : 18

Consommation : 17

 Boîte de vitesses (agrément) : 18

Style : 19

Fiabilité : 18

La fiche technique :

Motorisation BMW X2
Moteur	4 cylindres en ligne
Energie	Diesel
Cylindrée	1995 cm3
Alimentation	Turbo
Puissance	150 ch au régime de 4000 tr/min
Couple maxi.	350 Nm au régime de 1750 tr/min
Transmission
Roues motrices	4x4
Boîte de vitesse	BVA 8
Direction
Direction	Assistée
Type	Electrique
Diamètre de braquage	NC
Freinage
Freins avant	Disques 4 freins a disque dont 4 ventiles
Freins arrière	Disques 4 freins a disque dont 4 ventiles
Options	ABS
Roues / pneus
Jantes	Alliage
Pneumatiques	225/45 R 19 Achetez ces pneus moins chers ici !
Suspensions
Train avant	NC
Train arrière	NC
Contrôle de trajectoire	NC
Dimensions et capacité
Longueur	436 cm
Largeur	182 cm
Hauteur	153 cm
Empattement
Poids à vide/PTAC	1575 kg
Coffre mini / maxi	NC dm3
Réservoir	51 l
Performances
Vitesse maximale	203 km/h
0 à 100 km/h	9.5 s
Consommations
Cycle urbain	5.2 l/100km
Extra urbain	4.2 l/100km
Mixte	4.6 l/100km
Emission de CO2	120 g/km
Equipement de série
Equipements principaux	NC
Production
Début de commercialisation	2018
Fin de commercialisation	NC
Tarif
Prix de base	39 900 €
Prix du modèle essayé	39.900 € Financez cette auto aux meilleurs taux avec Crédit Mutuel ici !

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