Quoi de plus incongru de demander à un pilote chevronné...

De plus, passionné par le tout atmosphérique de tester pour nous une HybrideSportive ??? Une hybride oui mais….Une Golf GTE version sport donc avec batterie sous le capot et palettes au volant… Mais c'est quoi cette histoire d'électricité pour un modèle voué à jouer les engins pour décoiffer? Quand on annonce, commeVolkswagen le fait au sujet de cette Golf, une consommation officielle de 1,5l/100 pour 35 g de CO2/km, que, dans le même temps, on prétend offrir les performances et le plaisir de conduite d’une GTi et qu’on habille sa voiture en conséquence, on prend le risque de s’exposer à un diagnostic médical sévère... Voyons ! Ce matin 9h00 pétanteVolkswagen d'ici recevait Pascal Calvel champion des courses de côtes 2015 en Martinique avec votre serviteur Grantomobil.fr… Le but: notre rubrique 'L'essai des pilotes'… Et vérifier tout cela!!! Mais tout d'abord Pascal… Pascal Calvels'en revient d'Orient ou il s'est mesuré de très près à des pilotes du monde entier… Au programme la Fun Cup... Une course d'endurance de 10 heures sur circuit...Le Team courrait sur un véhicule au châssis tubulaire avec un moteur AUDI et une carrosserie plastique de Coccinelle... Dans le même genre de courses cette année Pascal ira à SPA Francorchamps, Dijon, le Mans, Nürberging... Pascal Calvel: «C'est mon programme 2016 avec de très beaux circuits je crois... Côté résultats sur Dubaï, nous avons terminé 16ème face à des pilotes anglais et belges très performants...Dimanche 6 mars c'est le début de saison en Martinique avec la C2, la ronde du nord, et un maximum de courses en Martinique... Puis ce sera aussi Barbades... Gros programme à Barbades avec 12 courses en circuit pourle challenge Suzuki Swift avec l'aide précieusedu Groupe Citadelle incluant CCIE Toyota et Suzuki ainsi queCitroën Martinique... Au total 35 courses sur 2016 et un besoin impératif de nouveaux sponsors... A ce sujet vous pouvez me contacter ainsi queAGR Médias qui gère Grantomobil.fr... Merci d'avance.. Et puis nous entrons dans la nouvelle Golf GTE… Oups, tellement sûrs et habitués à une monture qui va cracher des sonorités de GT nous sommes désappointés pensant la voiture non démarrée… Nous nous regardons Pascal et moi…. Serions nous idiots au point de ne pas savoir mettre en route notre voiture??? Bah oui… Bah d'accord… Nous avons oublié le son silencieux de l'hybride… Démarrage sur l'électrique… Sourires éclairés… On se lance… Côté lignes A l’avant on retrouve ainsi les très réussis feux de jour de la e-Golf qui, par rapport aux autres déclinaisons de la compacte, migrent des optiques vers le bas du pare-choc en formant un C de chaque côté. Ces DRL sont par ailleurs reliés, dans leur partie inférieure, par une ligne de chrome élargissant ainsi visuellement le véhicule et lui conférant une vraie personnalité et une identification très aisée dans le trafic. Mais c’est à peu près la seule distinction notable de cette hybride, pour le reste, la GTE s’habille exactement chez le même tailleur qu’une GTi ou une GTD: bas de caisse, double sortie d’échappement (à gauche comme sur GTD et non de part et d’autre du diffuseur comme sur GTi), feux arrière à LED, petit spoiler sur le hayon, rien ne manque, et seules les touches de rouge ou de gris des deux cousines GT se remaquillent pour adopter la couleur bleue. Cette couleur, sensée évoquer l’électricité, se retrouve sous la forme d’un liseré traversant toute la face avant (phares compris), sur les logos VW du capot et du hayon, sur les quatre monogrammes GTE appliqués sur les quatre cotés de la voiture, et, plus original et surtout plus évocateur, sur les étriers de frein qui, avec la monte 18 pouces optionnelle de notre véhicule se remarquent au premier coup d’œil et font leur petit effet. Côté intérieur Pour ce qui est de l'habitacle c’est un peu une tradition maison, il affiche une qualité perçue de tout premier plan. Matériaux bien choisis, grain mat et très valorisant des plastiques (qu’ils soient rembourrés ou non), ajustements nets et précis, pelliculage agréable des boutons de commande avec des «clics» doux et peu sonores, moquette dans les bacs de portière, etc. Autant de détails aussi sérieux que soignés qui font qu’on apprécie vite cet habitacle, la Golf restant un incontestable benchmark dans ce domaine.

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Et c’est d’autant plus vrai que la présentation de cette planche de bord est moderne et parfaitement pensée d’un point de vue ergonomie et lisibilité. On rajoutera à cela que l’habitacle dispose de nombreux espaces de rangement de différentes tailles eux aussi bien conçus avec, par exemple, pour celui situé derrière le levier de vitesse, une belle profondeur et un revêtement antidérapant efficace. Et en prime l’espace à bord est tout à fait satisfaisant, à l’avant comme à l’arrière, 4 adultes s’y sentiront très à l’aise et le cinquième n’aura même pas vraiment de quoi se plaindre… Cette GTE est une hybride essence-électrique qui associe un moteur thermique à un autre moteur électrique, dans un souci de réduction de la consommation naturellement mais également dans un but d’optimisation des performances (le monogramme GT se devant d’être un minimum justifié). Le choix du bloc thermique s’est porté sur le 4 cylindres 1,4 l TSi développant 150 ch. et 250 Nm. Le moteur électrique quant à lui développe 102 ch. pour un couple de 305 Nm. Le tout est associé à la très réputée boite DSG7… La puissance finale n’est pas la simple addition de celle des deux moteurs cités précédemment mais le résultat d’un calcul un peu plus complexe qui aboutit à un total de 204 ch. Confortable et tout à fait suffisant pour arborer une appellation GT. De plus en autonomie comme pourl'E-Tron AUDI (Même plate-forme), nous sommes sur un vrai 50 km… Côté conduite: Pascal Calvel champion des courses de côtes en 2015: «Je dois d'abord vous parler de mon étonnement face à ces nouveaux modèles sportifs et hybrides… Cela demande à tous pilotes une gymnastique intellectuelle pour adhérer au concept… Il est vrai que lorsque l'on s’assied au volant d'une sportive particulièrement d'une Golf GTE, c'est pour avoir tout tout de suite et sans fioritures… Passé le silence total du démarrage en mode éco la voiture est juste agréable à conduire… Les sièges sont très enveloppants, la position de conduite est donc sûre et agréable… Si en hybride et en mode éco je manque de puissance sur notre rocade, la voiture se révèle à vous dés que vous passez en mode GTE… Whao… Direction et amortisseurs se durcissent et là, maintenant je prends du plaisir sur les petites routes aux cordes serrées… pas de sous-virage… La Golf GTEobéit sans broncher… Je regrette l'indicateur de passages de rapports un peu petit… En mode GTE on change de voiture un vrai régal, une vraie Golf GT… De fait l'hybride permet de réduire la consommation du véhicule et d'adopter un mode serein avec une conduite journalière… Passer les bouchons en mode électrique c'est tout de même sympa… Puis en mode GTE vous demander à la GT de sortir ses griffes… Là tout va bien… Bruit du double échappement, puissance des 204 cv, aides à la conduite ou pas, la voiture se transforme en sportive agressive et vissée à l'asphalte… L'accélération et les tours sont bien là… On est bien dans une Golf… Mon avis? A essayer absolument si vous vous êtes un écolo sportif… Si vous ne l'êtes pas vous le deviendrez…» Grantomobil.fr Tout d’abord en précisant que cetteGolf GTE est vraiment très bien équipée en série en particulier sur des aspects technologiques et/ou de sécurité très bienvenus. On citera par exemple: – Le régulateur de vitesse adaptatif ACC qui gère automatiquement, en freinant à votre place, la distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède et ce jusqu’à l’arrêt complet, bien pratique dans les bouchons où votre vitesse reste enregistrée et où il vous suffit d’effleurer l’accélérateur pour relancer le véhicule. – En vrac: les phares (et feux) full LED, le frein de parking automatique ou encore l’application smartphone dédiée qui vous permet notamment de refroidir votre véhicule avant d’y arriver et de surveiller la charge électrique. Merci Pascal Calvel… Merci Volkswagen Martinique…. Pour essayer la Golf GTE chez Volkswagen appuyez ici !!! Pascal Calvel qui s'aligne dimanche au départ du Rallye Nord-Atlantique... Tous au bord des routes...