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Octroi de mer automobile : pourquoi La Réunion allège ses véhicules électriques et pas la Martinique, la Guadeloupe ou la Guyane ?!

306 521 lecteurs GTMAG.fr, cette fois le sujet fâche autant qu'il éclaire !!! Pendant que La Réunion a construit un régime d'octroi de mer favorable à l'électrique, la Martinique, la Guadeloupe et la Guyane continuent de taxer un véhicule électrique quasiment comme un thermique. Résultat : le leasing social patine, et votre portefeuille trinque. On vous explique tout, taux à l'appui !!!

L'octroi de mer, ce péage invisible sur chaque voiture importée

Chers lecteurs martiniquais, avant de parler différence, rappelons la mécanique. Dans les quatre DROM automobiles (Guadeloupe, Guyane, Martinique, La Réunion), chaque véhicule importé subit trois taxes cumulées : l'octroi de mer (OM), l'octroi de mer régional (OMR, plafonné à 2,5% par la loi) et la TVA à 8,5% dans les Antilles et à La Réunion — la Guyane, elle, échappe à la TVA mais pas à l'octroi de mer. Ces taux ne sont pas fixés à Paris : ce sont vos élus locaux, l'assemblée de Martinique, la Région Guadeloupe, la collectivité territoriale de Guyane et la Région Réunion, qui délibèrent chacun de leur côté pour fixer barèmes et exonérations !!!

La Réunion, seule île à avoir vraiment bougé sur l'électrique

C'est là que le bât blesse pour nous, DOM antillo-guyanais. À La Réunion, l'octroi de mer régional est fixé à 0% pour les véhicules de tourisme électriques, contre 2,5% pour tous les autres, et l'octroi de mer lui-même tombe à seulement 4% sur les hybrides. Un thermique, en revanche, y est frappé d'un OM grimpant jusqu'à 34% au-delà de 2,5 litres de cylindrée !!! Attention cependant, chers lecteurs, à ne pas peindre un tableau trop rose : depuis le 1er mars 2025, La Réunion a aussi supprimé l'exonération totale qui existait auparavant sur l'électrique, pour la remplacer par un barème progressif calculé sur la puissance en pic du moteur. En clair, une citadine électrique reste peu taxée, mais un SUV électrique puissant paie désormais un octroi de mer à part entière. La Région a justifié ce choix par la volonté de « mieux moduler la taxation selon l'impact économique et environnemental » du véhicule.

En résumé : La Réunion conserve un vrai différentiel fiscal en faveur de l'électrique et de l'hybride, même revu à la baisse en 2025. La Martinique, la Guadeloupe et la Guyane, elles, n'ont toujours pas construit ce différentiel !!!

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Martinique, Guadeloupe : une fiscalité qui ne fait pas la différence

Voilà le cœur du problème, chers lecteurs de Fort-de-France et d'ailleurs !!! Contrairement à La Réunion, la Martinique et la Guadeloupe maintiennent globalement la même charge fiscale entre un véhicule électrique et un véhicule thermique équivalent. Aucune délibération locale n'est venue, à ce jour, instaurer un taux d'OMR à 0% ou un OM allégé spécifiquement pour l'électrique sur le territoire du marché unique antillais. Un frein direct, chers lecteurs, à la bascule vers l'électrique, et un obstacle concret pour le leasing social, ce dispositif censé démocratiser l'accès aux véhicules propres pour les foyers aux revenus modestes !!!

Guyane : la spécificité qui complique encore le calcul

En Guyane, la donne change encore. Le territoire échappe à la TVA, une bonne nouvelle pour la facture finale, mais reste pleinement soumis à l'octroi de mer et à l'octroi de mer régional, votés par la collectivité territoriale de Guyane. Là encore, aucun régime dérogatoire spécifique à l'électrique n'est aujourd'hui aligné sur celui de La Réunion.

Pourquoi ce n'est pas une fatalité

La loi encadrant l'octroi de mer donne pourtant aux élus locaux, à l'assemblée de Martinique comme aux conseils régionaux de Guadeloupe et à la collectivité de Guyane, la possibilité d'exonérer ou de réduire à taux zéro certaines importations, y compris automobiles !!! La Réunion l'a fait, et l'a même ajusté en 2025 pour ne pas trop priver les collectivités de recettes fiscales tout en gardant un avantage réel sur les petites cylindrées électriques. Rien n'empêche juridiquement une délibération équivalente en Martinique, en Guadeloupe ou en Guyane. C'est un choix politique, chers lecteurs, pas une impossibilité technique !!!

À retenir pour votre prochain achat : tant qu'aucune délibération locale n'aligne la Martinique, la Guadeloupe et la Guyane sur le régime réunionnais, un véhicule électrique reste ici pénalisé à l'achat par rapport à son alter ego thermique — même si son coût d'usage annuel (carburant, entretien) reste nettement inférieur sur la durée !!!

GTMAG.fr continuera de suivre ce dossier de près et interpellera les élus concernés dans les prochaines semaines. Une chose est sûre : la Martinique, la Guadeloupe et la Guyane ont toutes les cartes en main pour rattraper La Réunion, encore faut-il la volonté politique de les jouer !!!

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Jean-Marc Wollscheid, Rédacteur en Chef

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Sources : Direction Générale des Douanes et Droits Indirects (douane.gouv.fr), Légifrance — Loi n°2004-639 relative à l'octroi de mer, circulaire douanière du 10/07/2025, délibérations des collectivités locales de Martinique et de Guadeloupe.

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