L’Audi Q3 est un SUV qui compte. AUDI offre à son SUV une petite cure de rajeunissement. Au programme, des évolutions moteurs, de nouveaux équipements et unetoute nouvelle calandre Singleframe inédite.
Bruno Symphor responsable commercial AUDI Martinique :
"Les avantagesdu nouveau Q3 sont comme vous le découvrez sur la ligne du véhicule… Plus moderne avec une face avant entièrement revue… Cette nouvelle identité stylistique avec la calandre Singleframe agrémentera nos futurs modèlescomme le Q5 qui arrivera en concession début 2017… Le Q7 déjà bénéficiaire de cette nouvelle ligne préfigurait déjà ce restylage dans notre nouvelle gamme…
Techniquement le véhicule à opéré également une mutation notable alors que le prix du véhicule est en légère baisse par rapport à l’ancien modèle… Nos clients apprécient… En diesel sont dorénavant disponiblesun 150 ch en 2.0l alors que la précédente version délivrait 140 ch et un 184 ch qui remplace les 177 ch du Q3 précédent… C’est ce dernier modèle que Grantomobil.fr va essayer aujourd’hui…
Côté confort de conduitele nouveau Q3 bénéficie duDrive select dans sa version S-line entre autre… Il donne la possibilité d’adapter le Q3 à votre mode de conduite, de le laisser gérer le mode de conduite en automatique ou bien, en mode sport, de tirer la quintessence des 184 ch couplés à la boîte S-Tronic… Le nouveauQ3 est encore plus polyvalent et silencieux… Le confort de conduite atteint des sommets…C’est une AUDI !!!
Côté tarifs le nouveau Q3 1.4 Tfsi de 150 ch boîte mécanique en finition attraction est à vous pour 31500 euros jusqu’à la fin du mois de juin… Je précise que la dotation en équipements sur la nouvelle génération de Q3 à largement évoluée et dès l’entrée de gamme il bénéficie des phares Xenons, du détecteur de pluie, de l’accoudoir central et de l’allumage automatique des feux… La monte est de 17 pouces"
Audi Q3 restylé vu par Grantomobil.fr
Le Q3 restyléprofite des xénons en série sur toutes les versions donc, avec des feux de jour à led. Cette version d’essai est dotée de l’option projecteurs full led dont l’efficacité nous avait déjà bluffés lors de l’essai de l’Audi A3 Sportback à sa présentation.
La finition S Line est ici agrémentée du kit carrosserie S Line optionnel, mais aussi de jantes alliage de 17 pouces : Dans un autre esprit, la clientèle peut préférerle pack offroad avec des élargisseurs d’ailes et des éléments noir mat pour les boucliers. Autre nouveauté : les feux arrière à led optionnels avec clignotants dynamiques. Une innovation apparue il y a un peu plus d’un an sur l’A8 restylée.
Vie à bord
On ne change pas une formule qui gagne.Le Q3 restylé conserve sa planche de bord dont la ligne nettement plus massive contraste avec celle d’une A3. Le Q3 met en avant sa propre instrumentation, avec par exemple des commutateurs de climatisation qui lui sont propres. La qualité de finition est d’un très bon niveau, avec des plastiques, des inserts métalliques et une sellerie cuir de qualité. De quoi mettre à mal certains concurrents dont la qualité des plastiques n’est pas aussi soutenue.
La console centrale est légèrement tournée vers le conducteur, avec une ergonomie bien pensée. Le système de navigation avec interface MMI et Audi Connect permet d’écouter de la musique via internet, et de visualiser une cartographie qui reprend Google Earth et Google Street View ! Plus aucune excuse pour ceux qui ont du mal à se repérer. Et ce n’est pas tout avec une borne Wifi pour les passagers.
Aux places arrière, les passagers latéraux sont parfaitement à l’aise. C’est un peu moins vrai pour la place centrale, où l’espace est davantage compté. Comme de nombreux SUV compacts, l’Audi Q3 se vivra mieux à quatre.
Le hayon électrique facilite l’accès à un coffre de 460 litres qui colle avec une utilisation familiale. En rabattant les dossiers de la banquette, le volume passe même à 1365 litres.
A conduire
Exceptée la version RS Q3, tous les Q3 sont exclusivement motorisés par des 4 cylindres. Au sommet de la gamme diesel, le2.0 TDI 184 remplace l’ancienne version de 177 ch modèle de notre essai, mais ne bénéficie pas du nouveau label Ultra qui distingue les Audi les plus sobres. Quand le2.0 TDI 150 offre un couple de 340 Nm, le 2.0 TDI 184 culmine à 380 Nm. Il est disponible en traction avant ou en Quattro, et en boîte manuelle ou boîte S-Tronic. Cette dernière est cependant réservée à la transmission intégrale.
Ce Q3 d’essai combine donc les différentes technologies disponibles au sommet de la gamme TDI. Le 0 à 100 km/h est avalé en 7,9 s, et l’agrément de conduite est réel avec un châssis équilibré qui autorise une conduite très dynamique.
Les ingénieurs ont revu les réglages du contrôle de stabilité et augmenté le diamètre des disques de freins arrière, pour le restele Q3 a conservé les bases précédentes.
La boîteS-Tronic utilise deux embrayages, pour garantir une rapidité exemplaire. Elle réagit en fonction des modes de conduite, avec le mode Drive, un mode Sport, et aussi la fonction Efficiency activée via le commutateur Audi Drive Select. Un mode roue libre est alors activé en décélération pour réduire la consommation. Sur les routesdes 3 îlets en directiondu village de la Poterie nous prenons la mesure de l’efficience de l’AUDI Q3…
La transmission intégrale Quattro est permanente...Le Quattro est là pour assurer une motricité renforcée dans des conditions difficiles, comme sous nos pluies tropicales souvent diluviennes...
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