Nouvelle Polo VW: Révision complète sous le capot!!! (New essai)

La prise en main chez Autosgm de la nouvelle Polo 5^ème génération nous conforte dans l’idée que nous entrons dans une petite Golf… Oui mais… Si la firme de Wolfsburgsemble ne pas trop changer les lignes si connues et apprécier de la petite VW, elle propose aux aficionados du modèle une véritable et grande révolution sous le capot et en terme de sécurité active… Sur un marché très porteur Volkswagen retouche légèrement les lignes extérieures de sa citadine polyvalente histoire de la rajeunir quelque peu mais vise manifestement sur ce segment à grimper d’un cran sur la qualité d’équipement et la motorisation… Bien vu… Pas de révolution esthétique donc. Pour la touche premium, la Polo restylée gagne des baguettes chromées entre les antibrouillards et sur la calandre. Alors que pour la touche sportive, les boucliers avant/arrière ont légèrement été des bi-Xénon à LEDs en option…

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Les plus gros changements ont lieu sous le capot avec l’apparition du trois-cylindres 1.0 de la Up (60 ou 75 ch) en entrée de gamme.Par la suite, les 1.2 TSI 90 et 105 ch seront remplacés par de prometteuses versions turbo du trois-cylindres 1.0 (90 et 110 ch), réponse du groupe Volkswagen au 1.0 Ecoboost de Ford et aux 1.2 THP de PSA.Le 1.4 TSI ACT (désactivation partielle des cylindres) de laPolo BlueGTvoit sa puissance passer de 140 à 150 ch (comme sur sa cousineSeat Ibiza ACT). À la fin de l’année, laPolo GTIgagnera quant à elle 12 ch, soit un total de 192 ch. L’ensemble bombé. Enfin, les optiques avant et arrière ont été redessinées, les projecteurs antérieurs gagnant même des motorisations répondent à la norme Euro 6. Du côté du Diesel, des trois-cylindres 1.4 TDI délivrant 75, 90 et 105 ch remplaceront les quatre-cylindres 1.2 TDI et 1.6 TDI. La Polo BlueMotion 75 ch passe de 3,4 l/100 km et 88 g/km à 3,2 l et 82 g, tandis que la BlueMotion 75 ch, qui perd un cylindre et 400 cm3, tombe de 4,3 l et 112 g à seulement 3,4 l et 89 g. Une BlueMotion essence fait également son apparition. Basée sur le 1.0 TSI 90 ch, elle revendique 4,1 l et 94 g (contre 4,9 l et 113 g pour l’ancienne 1.2 TSI, qui ne portait pas ce label écologique). Au chapitre des équipements, Volkswagen gratifie la Polo du système multimédia avec écran tactile capacitif de la Golf, mais aussi de l’impressionnant arsenal d’assistance à la conduite étrenné par la compacte : régulateur auto-adaptatif avec freinage automatique d’urgence jusqu’à 30 km/h, feux de routes automatiques, alerte de franchissement de ligne, détecteur de vigilance… On trouve également en option une inédite suspension adaptative dotée d’un mode Sport. Avec ses 90 cv sous le capot la Polo 1.2l TSI traîne un peu en reprise sur les montées de Case Pilotemais nous sommes forcés de reconnaître que la voiture présente un bel équilibre et une répartition de poids quasi parfait… La Polo est une voiture très sure et sans doute la plus technophile de la catégorie… Nous avons pris plaisir à la montrer de droite et de gauche sur les routes de Martinique… La fiche : Principaux équipements de série par finition
– 4 Airbags
– Alerte de perte de pression des pneus
– Banquette arrière 2/3 1/3 avec double plancher de coffre
– Calandre noire avec baguette chromée
– Correcteur électronique de trajectoire ESP avec ABS et aide au démarrage en côte
– Dispositif de freinage anti-multicollision
– ‘Fatigue Detection’ : dispositif de détection de fatigue du conducteur
– Motorisations Euro 6
– Ordinateur de bord
– Préparation radio avec 4 haut-parleurs
– Régulateur de vitesse
– Rétroviseurs électriques et dégivrants
– Sièges avant réglables en hauteur
– Start-Stop, avec récupération de l’énergie au freinage (sauf 1.0 60ch et 1.0 75ch)
– Verrouillage centralisé avec télécommande
– Vitres avant (3 portes) et arrière (5 portes) électriques
Trendline
– Boîte à gants réfrigérée
– Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes dans la couleur
du véhicule
– Climatisation
– Interface Bluetooth® pour téléphone portable
– Jantes en alliage léger 15’’ ‘Estrada’
– Pack ‘Chrome’ intérieur
– Port USB
– Système Audio & Infotainment ‘Composition Colour’ (Ecran couleur tactile 5 pouces, port carte SD, lecteur CD, Radio)
– Tableau de bord avec revêtement moussé
– Tapis de sol avant et arrière
– Volant multifonction 3 branches en cuir
Confortline
– Accoudoir central avant
– Climatisation automatique ‘Climatronic’
– Jantes en alliage léger 16’’ ‘Rivazza’
– Ordinateur de bord ‘Plus’
– Pack ‘Visibilité’ avec allumage automatique des feux
– Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection
– Radar de stationnement avant/arrière
– Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
– Roue de secours à emcombrement réduit
– Sièges Sport à l’avant
– Tiroirs sous les sièges avant
– Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65% BlueMotion
1.4 TDI 75
– Boîtiers de rétroviseurs extérieurs laqués argent
– Bouclier avant et arrière spécifiques
– Jantes en alliage léger 17’’ ‘Canyon’
– Pédalier en acier inoxydable
– Projecteurs antibrouillard
– Rampes de pavillon anodisées
– Sièges Sport siglés ‘Cross Polo’ avec sellerie en tissu bi-ton
– Tiroirs sous les sièges avant
Cross Polo
– Boîtiers de rétroviseurs extérieurs laqués noirs
– Châssis sport, boucliers avant et arrière spécifiques avec double sortie d’échappement
– Jantes en alliage léger 17’’ ‘Montani’
– Système Audio & Infotainment ‘Composition Media’ avec écran couleur tactile 6,5’’
– Sièges avant Sport avec sellerie en tissu/alcantara ‘BlueSpeed’
– Système ‘Start-Stop’ avec technologie ACT (coupure de cylindres)
– Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%
– Volant multifonction spécifique GT Prix de départ du modèle essayé : Polo 3 portes 1.2 TSI 90cv 20450 euros Pour essayer la nouvelle Polo chez Autosgm cliquez ici !!!

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